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News du 18-11-2005
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Publié dans la newsletter N°6 du 28 novembre 2005
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ESI Group intègre un solveur adjoint à sa solution CFD pour l'optimisation aérodynamique
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Sensibilité de surface sur un conduit d’air en respectant la fonction de coût de perte en charge dans la zone autorisée de changement de conception.
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Mise à jour automatique de surface en tenant compte de la sensibilité (le grillage est la surface originale, l’ombre est la mise à jour) correspondant à une reduction de 20% de la perte en charge.
Source : ESI Group
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ESI Group intègre le solveur adjoint de PAM-FLOW à sa solution de simulation de mécanique des fluides (CFD), pour l’optimisation aérodynamique. L’optimisation dans le domaine de la CFD nécessite des ressources informatiques particulièrement importantes. L’avantage principal de la solution basée sur la méthode du Solveur Adjoint, est qu’elle requiert moins d’itérations quelque soit le nombre de paramètres de conception, réduisant ainsi considérablement le nombre de plans d’expérience dans le processus d’optimisation. PAM-FLOW/AS comprend une méthode d’optimisation automatisée, incluant un remaillage automatique ainsi qu’une capacité de morphing des surfaces analytiques ou discrètes, pour une représentation géométrique précise. PAM-FLOW/AS devrait être disponible au printemps 2006.
Un cas pratique a été réalisé conjointement avec Volkswagen sur un conduit d’air HVAC (Air Conditionné/Ventilation/Chauffage) en utilisant à la fois le solveur adjoint et une méthode d’optimisation conventionnelle. Le solveur adjoint a apporté des améliorations aussi bien au niveau de la performance HVAC que du temps de calcul. Deux itérations et six heures seulement ont été nécessaires pour parvenir à une réduction de 20% de la perte en charge, avec une mise à jour automatique de la géométrie. Une solution alternative d’optimisation classique a nécessité 600 itérations (600 calculs de solveur CFD) pour obtenir le même degré de réduction de perte de charge.
"Le solveur adjoint montre un énorme potentiel de réduction du nombre de prototypes dans la totalité du processus de conception. C’est une avancée majeure pour les ingénieurs automobiles utilisant les solutions CFD. Chez Volkswagen, en collaboration avec les ingénieurs d’ESI Group, nous comptons utiliser cette méthode pour l’étendre aux applications aérodynamiques telles que la traînée, la force d’appui ou le couple d’embardée, à l’aéro-acoustique, à la conception des pipes d’admission des moteurs..." déclare le Dr. C. Othmer, Direction Méthodes CAE, Volkswagen.
"ESI Group considère ce solveur adjoint comme une de ses technologies stratégiques en matière de conception par la simulation. Cette méthode offre aux utilisateurs un procédé transparent qui s’intègre dans leur environnement de simulation," ajoute le Dr Ming Zhu, Responsable des Produits CFD d’ESI Group.
Source :
Communiqué de ESI Group du 05/10/2005
ESI Group :
www.esi-group.com
