David Ziegler est vice-président industrie aéronautique et
défense chez Dassault Systèmes.
Pour lui, le développement d’aérostructures performantes
grâce au calcul numérique n’a désormais plus de limite technologique, ou presque…

Quelles sont les demandes de vos clients en matière de calcul de structure ?

D. Ziegler : Ils doivent développer des avions plus modulaires, plus flexibles, donc plus rapides à concevoir, à construire et à certifier. Pour cela, ils souhaitent utiliser la simulation dès le design et simuler les contraintes d’industrialisation des pièces et sous-ensembles. L’objectif est d’anticiper les contraintes mécaniques induites par les process de fabrication et d’assemblage.

Pour nous éditeur, cela veut dire simplifier les outils de simulation, mais également proposer des solutions gérant au mieux le couplage multiphysique. Une capacité indispensable pour intégrer lors de l’analyse des modèles d’aérostructure les phénomènes (électromagnétiques, thermiques, etc.) dus à leur fabrication et qui impactent leurs caractéristiques mécaniques.

Les enjeux sont bien sûr : gagner en précision pour répondre aux exigences règlementaires, mais aussi pouvoir utiliser par exemple des plans d’expériences plus fidèles à la réalité et aboutir ainsi à des solutions toujours plus optimales.

La place de la simulation par rapport aux essais ?

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